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tomhuang
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篇名:
大起大落,台灣重贏「遊艇王國」
作者:
tomhuang
日期: 2006.04.14 天氣:
心情:
大起大落,台灣重贏「遊艇王國」美名
作者:林孟儀、林妙玲 攝影:黃菁慧
台灣遊艇業在1980年代寫下「遊艇王國」美名,卻又在1990年代跌落谷底。
2005年,產值再次飆上高峰,首度突破2億美元。
從政府漠視的「放山雞產業」,轉型打造「海上五星級飯店」,靠的就是獨步全球的人才、技術與客製化能力。
「哪嘸兩步七仔,是嘸敢引這咧頭路......,遊艇王國就是在說咱台灣!」相當有自信的台語旁白,襯著工人進進出出、忙著遊艇內裝的畫面;去年12月,這支由知名導演侯孝賢親自掌鏡、潤飾台詞的提神飲料廣告,開始在電視上強力播送。
在廣告裡傳達台灣「愛拚才會贏」精神的主角們,是台灣第一大的嘉鴻遊艇廠師傅,也是讓台灣重登亞洲遊艇王國美譽的幕後推手。
嘉鴻遊艇總經理呂佳揚表示,當初答應在二天內無償配合廣告拍攝,「是希望藉著這支廣告,鼓舞台灣的藍領階級與工匠文化,讓員工受到社會肯定!」
台灣遊艇產業已經發展超過四十年,但很多人是看了廣告,才知道「遊艇王國就是在說咱台灣!」
遊艇王國海外紅,國內無聲響
2002年,台灣在知名媒體《Showboats International》全球遊艇製造國家排行榜上,名列第六;2005年已攻占第五名,產值首度突破2億美元,今年更預估可以擊敗英國,挺進第四名。
現在「Made in Taiwan」的豪華遊艇,可是全球巨星富豪的最愛:名賽車手小舒馬克(Ralf Schumacher)、NBA籃球明星皮朋、眾多香港富豪的遊艇,都是台灣製造。林青霞新台幣9000萬元的遊艇已開回香港、LVMH集團總裁阿諾特(Bernard Arnault)10多億元巨型豪華遊艇,也由台灣高鼎遊艇承製中。
台灣區遊艇工業同業公會總幹事張學樵感歎,多年來政府或民間徵選代表台灣形象的產業,就是沒有遊艇業——亞洲遊艇王國的海外高知名度,在國內卻沒有聲響。
因為台灣遊艇業發展四十年來,約有十年的時間,曾經航向死亡幽谷,折損了將近七成遊搜艇廠商。
究竟是什麼力量,讓台灣遊艇業一度沈寂,卻能支撐下來,今日重返榮耀?
1988年產值近2億美元,1994年卻跌到7100萬美元
1958年,駐台美軍顧問團引進了木殼帆船的設計圖,交由具有純熟技藝的台灣木工師傅打造,台灣第一艘遊艇於焉誕生。
由於美軍運回美國的台灣製遊艇,不僅工藝巧、品質優,成本便宜,引起美國遊艇業者注意,為台灣遊艇開啟代工外銷時代。
當時,台灣從大橋、陳振吉兩家遊艇廠,不斷擴增到極盛期的一百多家,北部集中在淡水河上游,南部則群聚在高雄港附近。
1988年,台灣遊艇業寫下紀錄,年出口1573艘遊艇、總產值達到1億9千多萬美元,「亞洲遊艇王國」的封號不脛而走。
然而,接踵而至的,卻是無可逆料的國際變局。
1988年後,台灣遊艇產業總產值曲線一路急跌,1994年盪到最低點,出口總值只剩下7100多萬美元,波峰到谷底跌幅達64%。
這六年間,台灣遊艇產業迭遭新台幣升值(從一美元兌新台幣40元,劇升到兌新台幣25元)、工資提高、美國實施奢侈稅,加上OEM有代理商抽利潤,幾乎無利可圖,影響外銷。
巨浪一波波襲來,九成以上遊艇外銷美國市場的台灣遊艇業,幾乎被吞噬滅頂。
現今在台灣遊艇界前幾大的嘉鴻、冠昇、東哥、高鼎、聯華、南海等業者,都曾經虧損,有的甚至必須以裁員、併廠手段,來度過產業寒冬。
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