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篇名: 不知有無明天的現職工作
作者: 彭先生	日期: 2011.01.18　　天氣: 　心情:

民100年元月04日迄今，每天通勤自豐原到台南學甲"玉井至北門東西向道路延伸工程"新職已逾半月！這家公司說小不小，他是泛亞工程在此標的二個統包之一，負責此標近60座高架橋墩基礎工程的施作；說大不大，這家公司其實是個家族企業；大哥是負責人、弟弟幹現場、弟弟的老婆兼會計，董爸、董媽60餘歲的年紀也是天天在工地幫忙工務兼發號施令，另請了一個工地主任在其間穿針引線→公司手底下的正式員工含我在內推估不超過10人。我在這家公司的工作就是吊卡車司機，每天就負責料場與橋墩、橋墩與橋墩間的鋼筋建材與鐵模吊掛起重與運送。

21噸的FUSO‧92年車搭配"南星"的05噸吊桿，要應付每天的鋼筋配送與鐵模移置，工作量可謂已達飽和略顯超標！自我赴職以來，除了少數幾天因餘裕人力有編配非正職的吊掛手幫忙外，其餘都是自己吊掛兼起重....一般短箍筋還不成問題，遇到長達11公尺的基礎長筋(10分)就令人頭痛→完成長筋料把的吊掛後，起重過程中還要注意11公尺的逾噸長筋把起重路線的安全，又要顧及吊桿的操作角度跟荷重能力限制；每天搞得跟猴子一樣，在吊卡車爬上跳下全部自己來→難怪同事都私下跑來說：彭仔~泥算是破紀錄了溜！原來，早在去年12月，我自馬祖景觀工程竣工回台後，第一次由老闆開車載著看工地時，老闆就私下跟我說"他嫌當時的吊車司機動作太慢，想把他換掉所以才想找過新人！"我還以為換司機是很單純的"個案"；結果....竟然這家公司這二個月已換了五個吊車司機→每個司機平均壽命是03~05天(不超過一個禮拜)，有被老闆嫌慢被炒的、有跟老闆或董媽頂嘴被炒的、有嫌工作量太重而第二天就不來的。其實我對自己的吊卡車起重跟吊掛作業技術並沒有很大的自信，已經一年沒摸吊車不打緊，在前道路工程的營造公司~吊卡車也不是我的主職，都是吊卡司機有請假或是有迷你挖土機回填兼板模回運的工地需要，我才會以兼差性質去跑跑龍套→想不到這種三腳貓的功力，還可以在這家公司混到破紀錄?!

吊卡車跟全吊車比較起來，全吊車因有電腦的荷重判讀與起重角度限制而讓作業安全大有保障，吊卡車的起重極限則全靠司機"經驗"判斷！我的起重經驗雖然不算充足，但在起重學理確曾下過一番功夫！在前道路工程公司操作三噸吊桿，有次帶班硬要我用15公尺長的吊桿去移動12公尺外重達02噸的水泥預拌桶遭我拒絕(03噸吊桿在00度角的最大桿程15公尺起重能力僅有0.25噸)，在他硬是要求下果然...吊桿當場折斷！前日，老闆要求我吊掛起重弧形帽樑鐵模，這座04X08米附支撐腳架含工作平台的巨型鐵模，我目測判斷他的重量是03噸！老闆硬推只有1.5噸，因日前早已由同事口中得知這種鐵模都是由全吊車吊至我車上運載至下一個橋墩工地再由全吊車吊下，老闆硬要由我吊車起重的結果，也是...屘菜桃(拔蘿蔔)→吊桿基座頸部金屬撕裂傷。哇咧~南星的05噸吊桿基座，我推估光零件(基座總成)....八萬跑不掉！

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