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篇名: 高級陳情索賠行徑如奧客
作者: 深情男子海角七號	日期: 2015.09.18　　天氣: 　心情:

高級陳情索賠行徑如奧客
中時電子報作者蔡偉祺╱特稿 | 中時電子報 – 2015年9月18日上午5:50..
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..　心意不夠　　↑國泰航空願賠償50美元，但高階文官卻要求每人300美元，有敲竹槓之嫌。（高興宇攝）
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　心意不夠　　↑國泰航空願賠償50美元，但高階文官卻要求每 …

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中國時報【蔡偉祺╱特稿】

如果僅是一般升斗小民的投訴、陳情，能夠獲得交通部高層的青睞、關照嗎？這是看待高官集體向航空公司求償一案的關鍵所在，因為銜命交涉的旅行社不夠力，在討價還價的談判過程中，才有交通部「指示」民航局這層特殊權力上場。

另一個核心問題是在求償金額上的錙銖必較，為的什麼？是替公家索賠嗎？還是個人的精神慰問金？倘若航空公司真的迫於官方壓力認賠，而這20名拿著國家公帑出國受訓的高官，最後也將賠償放入自己的口袋，這是不是中飽私曩？政府又該怎麼審視這些高階文官的廉政標準？

拿著人民納稅錢出國受訓，返國後還沒有展現應有的成果，反倒先為自身爭取權益打拚，將一般小老百姓出國都會遇到的誤點問題，毫不避嫌地透過交通部向航空公司施壓，還明目張膽要求現金賠償，近乎奧客的行徑，令人不齒。難道，這就是我們未來要擔起前瞻領導重任，肩負台灣未來決策的高階文官？

回過頭來說，出國旅行、洽公，難免碰到航班誤點，對一般小老百姓根本就是家常便飯，何況還是碰到天候因素，在飛航安全的鐵律下，更不容一絲妥協。即便指控航空公司調度有問題，也有消費糾紛乃至訴訟途徑可循，千不該萬不該的就是主管民航業務的交通部高層出面，令人匪夷所思。

姑且不論這次出面投訴的是20名高階公務員，以交通部對航空公司掌握航權，甚至是機場時間帶分配的籌碼，由次長指示「請民航局瞭解一下」的高級陳情案，對航空公司而言，如果這還不叫施壓，那什麼才叫施壓？

簡單說，以今年8月已超過740件陳情案為例，試問其中有多少件能獲得交通部官員的特別關心？甚至保訓會所稱的一紙傳真，也有列管在案嗎？

桃園機場近年因整修跑道，塞機、誤點不斷，航廈更因為空間有限，導致旅客塞爆。但主管民航業務的交通部次長，對這些民眾陳情的聲音沒聽到，不思考如何解決困境，反而花心思在處理高階文官的陳情案，無怪乎台灣的國際競爭力不斷倒退。

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