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篇名: 未來5年看見台鐵改變
作者: 深情男子海角七號	日期: 2015.04.12　　天氣: 　心情:

未來5年看見台鐵改變
作者：【記者鄭瑋奇／專題報導】 | 台灣新生報 – 2015年4月12日上午12:00.
....民眾或許對於身邊越來越便捷的交通沒有明顯感觸，甚至不斷要求政府提供更便利的交通環境，但不可否認的是交通建設正不斷在進步當中。鐵路做為台灣城際間最重要的交通工具，在未來五到十年間也有多項軟硬體服務設施將有重大提升，讓民眾感受到台鐵的改變。

台北市前副市長張金鶚曾在前任市長郝龍斌主持最後一次北市交通彙報上指出，民眾都在追求還沒到手的交通建設與便捷服務，但等到政府做出成績後後，卻又覺得一切理所當然；不僅沒給予政府正面鼓勵，還繼續要求政府提供更多的便利措施。很多時候不是政府做得不夠好，而是溝通、宣傳做得不夠多，像是公車專用道、新式公車候車亭、低地板公車、公車到站資訊顯示、台北好行手機APP等服務，都讓民眾在台北市搭乘公車時更便利。

不過交通建設是無法走回頭路，跟著這些建設一路從無到有的民眾，也不可能再體會到以前搭公車的不便；開始搭公車就享有這些服務的民眾，更不可能會知道缺少這些服務，搭公車時的感覺。就好像二十年後對剛學會開車的駕駛說，你知道以前國道通行費是由收費站以人工收費嗎？駕駛不會知道以前經過收費站要減速進站，只知道現在ETC門架會自動計算通行費，只要沒有車就不必減速一路暢行無阻。民眾對已經完成的交通建設，對生活帶來的改變沒有強烈感覺，這同時也是包含台鐵在內，各項交通建設都會碰到的問題。

五年的時間足以讓一項交通工具服務脫胎換骨，擁有百年歷史的台灣鐵路管理局，未來五年列車車輛、軌道電氣化、多卡通電子票證等服務，便利性都將有所提升。

台鐵局長周永暉表示，台鐵未來將分三部分朝向生活鐵路的目標邁進，第一部分就是重建安全，讓台鐵員工及民眾重新建立鐵道安全的觀念。周永暉指出，台鐵人員對安全的要求，的確沒有日本那麼嚴謹；有一次日本東京車站的站長來台，在新竹鐵道園區中，即使知道不會有列車經過，仍朝向左右做指叉確認後才走過鐵道。

第二部分就是重視個人及團隊效能，鼓勵台鐵員工能夠透過創意提升工作效率；最後一部分要重新定位，周永暉表示，找到正確的定位才能決定未來的營運策略，台鐵就是定位不清才會出現可以拿悠遊卡搭乘對號列車的情況。台鐵定位將分為城際運輸與都會區間運輸，車種也將單純化，周永暉表示，未來車種只會有自強列車與區間列車，並將台中＝台北＝花蓮、台北＝台東、台北＝屏東行駛時間在四小時內的規劃成自強快，四小時以上的就是普通的自強號；區間車也會依據停站多寡，分成區間快車與一般區間車，並希望能在票價上做出區隔。

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