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篇名: 賽車精神空難重挫林明昇銳氣
作者: 深情男子海角七號	日期: 2015.03.15　　天氣: 　心情:

賽車精神空難重挫林明昇銳氣
中央社 – 2015年3月15日下午7:22.
....（中央社記者汪淑芬台北15日電）復興航空董事長林明昇開超跑違規。林明昇喜歡玩車也愛賽車，4年多前帶著賽車精神進入航空界一路衝，兩次空難重挫不少銳氣。

林明昇生於1973年，是國產實業第2代，從小被送到美國當小留學生，取得美國加州大學哈斯汀（Hastings）法學院法學博士，英文相當流利。

2004年，林明昇進入國產實業旗下的中興保全，同時擔任復興航空董事，2010年6月正式接任復興航空董事長，成為台灣最年輕的航空公司董事長。

林明昇喜歡玩車，也愛賽車，並將追求速度感的賽車精神帶入航空界，前幾年果然因此讓復興一度氣勢如紅。

為了爭取松山飛金浦機場航權，林明昇親上火線，向民航局抗議航權分配不公，雖未能如願，但讓民航局同意重新修訂航權分配綱要，為復興取得未來航權分配更多機會。

林明昇一向自信滿滿，接任復興航空董事長後，極力爭取國際新航點，也為復興買下首架雙走道廣體客機，並誇下「5年內飛遍亞洲主要城市」的承諾。

2010年到2012年，林明昇的確讓復興航空員工士氣大振，員工數從900餘人提高到1600餘人，營收成長13.69%。

林明昇在2013年更是意氣風發，上半年獲得艾森豪獎金，前往美國參訪，同時美國艾森豪獎金會也主動提名林明昇參加「中國信託辜濂松學人」計畫，成為全球第1位獲頒計畫殊榮的學人。

2013下半年，林明昇又拿下安永企業家獎的「新銳標竿企業家獎」。

不過，林明昇接觸航空業的時間不長，在財務與管理上創新的做法或許能致勝，但對相當專業的航空維修、飛行訓練上，就不是短時間能通盤掌握。

去年，7月復興航空ATR72-500型飛機墜毀在馬公機場外，今年1月，又有1架ATR72-600型飛機掉落基隆河，兩起重大空難，死亡人數各達40多人，引起社會大眾恐慌，不少人還退票並拒搭復興，聲譽大受影響。

根據飛航安全委員會調查，兩起空難，人為疏失是主要調查重點，且可能都是未遵守規範。

復興連兩起空難，讓負責監督的交通部民航局也火大，農曆年前對復興ATR機師重新考試，55人中有10人未過關，高達20%不合格的比例，令人搖頭。

林明昇違規超車雖未釀成大禍，但會讓外界對仍在療傷止痛的復興航空印象更不佳，如果連董事長都違規，如何嚴格要求機師遵守規範。

不只復興受創，連林明昇一手催生的廉價航空「威航」也跟著倒楣，原本預定去年10月開航，後到去年12月，今年1月空難後，有旅客也吵著要退威航票，威航也幾乎兩個月不敢有任何行銷宣傳。

林明昇追求速度的做法，確實看到讓復興空成長，但過快的速度也忽視了更應重視的飛安，接連的空難，重挫了林明昇的銳氣，但超跑違規事件，看得出林明昇還是熱愛追求速度。1040315

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