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篇名: 林良泰：LRT成本高彈性不如
作者: 深情男子海角七號	日期: 2014.09.30　　天氣: 　心情:

林良泰：LRT成本高彈性不如BRT
台灣新生報作者【記者周志祥╱台中報導】 | 台灣新生報 – 2014年9月30日上午12:00
臺中市有無興建輕軌(LRT)的可行性？臺中市政府交通局長林良泰說，民眾願意搭大眾運輸的關鍵是網路完整、班次密集，在有限資源之下要做到這兩點，目前BRT是最佳選項。
林良泰說，臺中市的大眾運輸建設是從BRT邁向MRT，目前公車八公里免費搭乘人次月破千萬、年破億，BRT每天搭乘人次超過五萬人次，尖峰時段幾乎班班客滿，BRT每天均加開班次，以滿足民眾搭乘需求，此證明很多人支持BRT。
如以興建成本來看，林局長說，一條LRT可建五條BRT，所以BRT成本最低，興建時間最短，它可行駛專用道也可行駛混合車道，可以是單節也可是雙節，彈性很大，還可快速延伸至彰化或南投等縣市；而LRT成本較高，車體必須在軌道上運行，彈性不如BRT。
至於是否可能興建從中清路到清泉崗機場的橘線LRT？林局長表示，以中清路現況興建LRT比BRT更為困難，因為LRT軌道所需的寬度比BRT還大，而且須另建機電系統及維修機，市府所規劃之橘線BRT係採高架系統，其將由中清路經過臺中航空站、大宅門特區、臺中公園、臺中火車站、臺中軟體園區至霧峰省資議會。

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