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篇名: 台鐵2年後推尖離峰票價
作者: 深情男子海角七號	日期: 2014.08.09　　天氣: 　心情:

台鐵2年後推尖離峰票價
作者：【記者鄭瑋奇／台北報導】 | 台灣新生報 – 2014年8月9日上午12:00.
....交通部長昨（八）日接受廣播專訪時指出，目前台鐵正在規劃設計、採購新的票務系統，最快兩年後就能推出尖離峰票價，不同車種的差異票價；將誘因機制引進讓台鐵能在票價定價上更具彈性，藉由差異票價來達到移峰填谷效果。

葉匡時認為台鐵票價費率定價原則，應該要有離尖峰票價與車種票價差異，原先希望趁花東鐵路電氣化通車後，將普悠瑪號票價調高來與其他車種做區隔；但花東地區民眾與立委堅決反對，認為台東交通長期不便利，好不容易電氣化後票價怎麼能夠調漲。加上當初太魯閣號上路時是定位為一般自強號，票價並沒有比較貴，因此，普悠瑪號也只能比照辦理。

對於差異票價葉匡時表示，比較理想的方式是將太魯閣號普悠瑪號的票價上調，傳統自強號票價下調，將票價差異拉更大；離尖峰也應該要有差別，假日尖峰要高一點，離峰可以打折扣。不過台鐵票務系統已經是老系統，二十幾年前程式設計時沒有能力彈性處理票價；目前台鐵正在設計新系統，預計兩年後就可上線使用。這段時間將努力取得立法院授權同意，讓台鐵可在票價處理上更具彈性。

台鐵局目前有在規劃像是高鐵早鳥票、紅眼列車優惠等，不過為讓民眾先體驗差異票價，預計先於九月起試辦平日（周一至周四）花東及南迴先調降三％、來回票打九折（不含新自強號）等措施。

花東鐵路電氣化六月底完工通車後，台東人要到台北及觀光客要前往台東旅遊都更便利，因此，搭車的人數就明顯增加；葉匡時表示，現在台鐵最大的挑戰就是普悠瑪號座位容量不夠，目前普悠瑪號平日一天單程有六班，可提供近兩千個座位，周末假日一天九班，有近三千個座位，但台北到台東的普悠瑪號還是幾乎天天客滿。由於普悠瑪號轉彎不用減速，左右搖晃較大無法賣站票，加上車廂編組固定無法增加，短期內只能機動加班，並在票務分配上，增加台北－台東的比例，甚至不排除將票全部配給台東，並於明年二月台鐵大改點時再來調整；長期要解決往台東列車容量問題，一定要完成花東鐵路雙軌化與南迴鐵路電氣化（今年底動工）才行。

對於往花蓮的旅客葉匡時指出，可以從台北搭乘國道客運至宜蘭再轉乘區間車至花蓮，行車時間相差不遠。

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