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篇名: 人機甜蜜互動　第四Ｃ產業竄紅
作者: tomhuang	日期: 2007.03.02　　天氣: 　心情:

人機甜蜜互動　第四Ｃ產業竄紅
汽車電子　呼叫大商機

文／潘一敏

今年年初在拉斯維加斯所舉辦的「國際消費性電子展」（ＣＥＳ）上，微軟與福特汽車宣布將聯手推出名為Sync的車載電腦作業系統。這套Sync最吸引人之處，就是駕駛只要透過聲音，就可以撥打行動電話、傳輸下載音樂或收發電子郵件。這種更具人性化的人機互動以及兼顧行車安全的理念，儘管年底才會上市，但消息一出來就讓喧騰已久的汽車電子產業，再度引爆話題。

據業界看法，微軟和福特這次的合作，將是雙贏的局面。對車廠而言，多元的車用影音娛樂功能將是一大賣點，將會使成長趨緩的車市，重現生機。另一方面，資訊大廠也可藉著與車廠合作，搶進汽車電子這塊新市場。

被稱為第四Ｃ的汽車電子（Car Electronics）產業，應用範圍相當廣，從引擎傳動、安全系統到駕駛資訊，可說商機無限，在全球３Ｃ產業成長陷入瓶頸之際，尤其受人矚目。根據市調機構Strategy Analytics（SA）的數據，二○○五年全球車用電子市場達到一千三百億美元，約莫為筆記型電腦產業的兩倍大。預估到明年，汽車電子產值將成長至一千六百億美元。

目前，台灣在汽車電子產值上，約只占全球市場的百分之一，未來的成長大有可為。業界甚至預測，在這個低毛利時代，第四Ｃ產業將可望為台灣廠商殺出一條血路。

汽車產業注入創新價值

微軟與福特共同推出的Sync系統，並非車廠和資訊大廠的合作先例。去年八月，在世貿舉辦的「首屆汽車電子展」，國內ＩＴ大廠明基就展示與福特六和合作的汽車影音系統，成為首家成功推出內建汽車影音系統的台灣廠商。這套耗費兩年研發的系統，結合藍芽通訊和多功能讀卡機，提供ＧＰＳ、數位電視、外接ＭＰ３播放以及照片瀏覽等多項功能，提升汽車影音價值。

事實上，不僅明基一家公司，其他資訊電子廠也基於自身的技術專長，投入這塊領域。在去年汽車電子展上就可看到不少廠商所研發的新應用、新技術。例如，具通訊功能的衛星導航，過去僅提供路徑指引的ＧＰＳ，開始結合ＭＰ３、ＤＶＤ的播放，加強多媒體功能。另外，傳統的後視鏡雷達警示產品，主要是讓駕駛得以看到後方狀況，協助倒車。但新一代的產品，則可透過後視鏡的液晶顯示器，顯示胎壓和來電顯示號碼，若是駕駛在行車途中打瞌睡或是偏離道路，還會發出警示聲，達到主動安全的功效。

McKinsey研究資料就指出，汽車產業未來有八○％的創新價值屬於汽車電子，而且直接帶動消費者對於汽車電子設備的需求。根據ＳＡ調查，隨著新興國家如俄羅斯、印度、中國的崛起，全球汽車銷售量在二○○八年將達到七千萬輛。此外，新車內建汽車電子設備的比重，也將從二○○二年的二四％，成長至二○一○年的三五％。這其中軟、硬體配備的商機不可小覷，對於擅長電子技術的台灣廠商來說，更是絕佳機會。

安全、娛樂、通訊　三大趨勢

目前發展中的汽車電子應用不下百種，但工研院經資中心分析，消費者對於車輛安全性的需求最為殷切。其次則是資訊、通訊和影音娛樂。工研院認為，未來幾年內與車輛安全系統的相關市場，將有兩位數以上的成長。

由於各國都相當重視行車安全這個議題，甚至將之納入法規之中，也順勢帶動車用安全設備的市場成長。例如，美國強制所有去年十一月後出廠的新車，必須加裝胎壓感測器，以防止突然爆胎或胎壓不足可能導致的意外。而歐盟也規定，二○○九年以後的新車必須加裝名為E-Call的緊急通報救援系統，一但發生事故，E-Call會透過行動通訊自動呼救，並由ＧＰＳ定位可追蹤到事故發生的地點，進而有效縮短車禍處理的時間。

很多車廠也已經在強化汽車的安全配備及功能，像是賓士汽車就開發出車輛穩定系統，車載電腦會根據車輛狀態，判斷是否有失控的危險，並做到及時減速、煞車或束緊安全帶等動作。其它車輛安全的產品還包括，胎壓感測器、夜視系統、車身穩定系統、適應性轉向頭燈以及倒車雷達等。

娛樂與資通訊則都屬於駕駛資訊的範疇。其中，衛星導航系統ＧＰＳ又是駕駛資訊中成長最快的明星產品。只要有車載ＧＰＳ裝置，搭配全球衛星定位系統以及即時更新的地圖，便可提供駕駛人開車所需的路況資訊，並協助規劃最快速的行車路徑，駕駛人不僅可以從前座的液晶螢幕上看到及時的路況導航資訊，許多車廠也加入語音控制功能，讓駕駛人不易分心。

至於最具話題性的多媒體影音產品，除了提供前座駕駛視聽享受，現在也有專門的後座娛樂系統，結合ＭＰ３音樂、ＤＶＤ影片、數位電視，甚至遊戲機的功能，讓後座乘客也不會無聊。特別是近幾年搭上iPod風潮，業者也順勢推出iPod專屬的喇叭和座充。

發展已有百年歷史的汽車工業，過去僅被認為是代步的工具，但在汽車電子所勾畫的願景中，未來汽車不但是個行動辦公室，也可成為行動小劇院，甚至可說就是一個移動的家。

台灣由ＡＭ走向ＯＥ市場　創造千億元產值

目前汽車電子設備有兩大市場，一個是直接由車廠採購，進行原廠內裝（Original Equipment,OE），另一個則是消費者自行添購的後裝市場（After Market, AM）。財團法人車輛研究測試中心就指出，車輛安全類的產品，主導權在於車廠，因此多半由車廠與資訊大廠共同開發。而車用影音或ＧＰＳ產品，因為較不影響車輛系統，因此多半由消費者主導，透過後裝市場取得。

總體而言，國內投入汽車電子產業的廠商，仍以經營ＡＭ市場為主，且商業模式多半以OEM/ODM為主，外銷到歐、美、日三大市場。然而長久來看，要讓產品更具競爭力，就必須打進原廠，加深與汽車供應鏈的結合。

國內汽車龍頭裕隆在二○○五年中與鴻海、仁寶、華碩等多加科技大廠共同成立ＩＡ研發公司，這項ＩＡ計畫，結合台灣電子和汽車業，合作開發完全屬於台灣的整車系統，包括從汽車底盤、汽車晶片、行車電腦、倒車雷達、電子穩定系統、安全氣囊、衛星導航以及汽車視訊等多項汽車電子產品。

因此有些ＩＴ業者也開始和車廠合作，例如，光寶子公司敦揚與裕隆集團合作開發適應性頭燈照明系統。億光與裕隆合作開發ＬＥＤ頭燈、同致與台灣ＤＣ合作倒車警示系統、億聲則與中華共同合作開發車用顯示器。

其他諸如怡利電子、環電、公信電子與台灣國際航電也因為產品深獲國際肯定，逐漸從ＡＭ市場，轉向ＯＥ合作。財團法人車輛研究測試中心國際合作發展部經理王正健表示，逐漸成熟明確的商業模式，預估將使台灣汽車電子產值在二○一○年達到一千億台幣。

衍生行動式裝置新商機

由於汽車電子其中一個概念是結合行動通訊，因而開啟了消費者對於隨身電子用品的想像，也刺激了部分行動式裝置的市場，例如個人保全裝置、個人導航系統以及行動影音設備。

中興保全在二○○五年底推出內建衛星定位功能的MiniBond個人保全裝置。原先設定作為給老人、小孩佩帶的個人保全。但推出之後，發現有三分之一的用戶，都將它放在車上，當作車輛保全裝置使用。透過MiniBond衛星定位的功能，車主可透過上網或手機查詢車子的所在位置。另外，也可與車子的防盜系統結合，一旦防盜器遭觸發，MiniBond就會主動將警報信號送出。中興保全廣告宣傳室經理朱漢光表示，今年三月，將推出新一代的MiniBond，近一步整合車輛防盜器，以迎合這群車主用戶。

所謂的可攜式車用導航（ＰＮＤ）同樣也自二○○五年起迅速竄紅，尤其在歐美地區快速成長。過去這類裝置多由資訊廠商所主導，包括神達、宏碁、華碩、ＨＰ等。然而由於可攜式車用導航的應用範圍更廣，也使得不少車用電子廠商積極進入市場。

在全球３Ｃ產業面臨成長瓶頸時，汽車電子承接了各界的期望，成為技術與資金聚焦的新興產業。然而工研院ＩＥＫ研究專案經理石育賢認為，這不僅是一場科技的競逐，跳脫傳統ＩＴ思考模式，貼近各地的行車環境和習慣，找出消費大眾真正的需求，台灣廠商才能真正享用到汽車電子這塊千億元大餅。

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